2026 Subaru Uncharted First Drive Review: En mindre, mer kompromissad Solterra

Den minsta av Subies tre eldrivna stadsjeepar känns som en kompromiss

Av ... anledningar har Subaru nu tre kompakta- elektriska stadsjeepar i sitt sortiment: Uncharted, Solterra och Trailseeker. De är åtskilda av bara några tum i hjulbas och drygt en fot långa. Uncharted är den minsta av de tre, vilket ger föraren lite mer njutning men ger ett mindre praktiskt paket.

Du kan inte stava UnCHaRted utan C-HR

Uncharted är i grunden en Solterra med kortare hjulbas, ett tajtare baksäte och en elegantare, sportigare stil. Förutom att vara en kortare Solterra, som i sig är en nästan-tvilling till Toyota bZ, är Subarus Baby Bear EV Toyota C-HRs syskon med ett annat märke.

Konstigt nog är den största skillnaden mellan dessa två japanska elbilar valet av vad som driver dem. Medan Uncharted erbjuds med antingen en enkel-motorfram-hjulsdriven-drivlina som ger 221 hästkrafter eller en med två motorer och-fyrhjulsdrift som ger 338 hk, är C-HR endast tillgänglig med 338-hk dubbelmotoruppsättning.

Ja, du läste rätt. DeSubaru- ett företag som gjort sig ett stort namn med standard-allhjulsdrift - är tillgänglig med FWD, medan Toyota endast är AWD-. Subaru säger att detta beslut togs med Kalifornien i åtanke, eftersom köpare på den mest etablerade elbilsmarknaden är mer pris-medvetna. För mig verkar det som att någon gjort ett skrivfel under den gemensamma planeringen. Du kan skilja FWD-modellen från de andra eftersom den saknar takreling.

Varje Uncharted (och C-HR, Solterra, bZ, Trailseeker och bZ Woodland ...) använder ett 74,7-kWh (bruttokapacitet) batteripaket. Med mindre vikt att flytta runt och färre drivna hjul är fram-hjulsdriften-Uncharted gruppledaren; den modellen bryter den psykologiskt viktiga 300{10}milbarriären med en EPA-uppskattning av räckvidden på 308 miles. Fyrhjulsdrivna Uncharted-modeller med 18-tumshjul kommer in på 287 mils räckvidd, medan trimningen med 20-tumshjul har en uppskattning på 273 mil.

Subaru citerar en tid från 0-till-60 mph på 4,7 sekunder för den fyrhjulsdrivna Uncharted, vilket konstigt nog är 0,2andrabättre än Toyotas C-HR-påstående. Det fanns inte en främre-enhet Uncharted tillgänglig under denna första körning, och Subaru gav inte heller någon accelerationsuppskattning för den versionen.

Mer och mindre av samma

Istället körde jag topp-specifikationen Uncharted GT. Att det är en Subaru - gör att en fyrhjulsdriven- Subaru - erbjuder X-läge för att skräddarsy drivlinans inställningar för antingen snö/smuts eller djup snö/lera och någon annan off-beläggningsorienterad-hjälp, saker som ingen av Toyota-modellerna verkligen behöver. Subaru lägger också till ett Power Drive-läge utöver inställningarna Normal och Eco som finns på C-HR -, dessa ändrar bara gaspedalens känslighet, och jag skulle lämna min i Normal hela tiden.

Det finns fyra nivåer av regenerativ bromsning, valbara via rattpaddlar-. Den mest aggressiva kommer inte att tillfredsställa en-pedal-anhängare, men funktionen är tillräcklig för att efterlikna motorbromsning i ett gasdrivet-fordon.

Dess kortare hjulbas och lättare vikt ger Uncharted lite mer spunk, liksom dess till synes styvare fjädring. Allt detta gör att den känns mer lyhörd och slungbar på en kurvig väg, men den kortare hjulbasen framhäver expansionsleder mer än i t.ex. Solterra.

De större avvägningarna-är dock i kabinutrymmet. Framtill delas kontrollerna och de hårda punkterna mellan alla tre Subaru EV, så du har ungefär samma rum, plus eller minus lite takhöjd. De som sitter i baksätet på Uncharted får 3,1 tum mindre benutrymme än i en Solterra eller Trailseeker.

Uncharteds lastutrymme är täckt av en mer raky lucka än Solterras, och dess öppning är också smalare, men den mindre modellen har lite mer volym för saker bakom sin andra rad tack vare ett justerbart lastgolv. Fäll ner sätena och Solterra har fördelen.

Jag kom till i stort sett samma slutsats som Clint Simone gjorde om C-HR i sin senaste recension: Även om Uncharted utan tvekan är det roligare och mer attraktiva alternativet, ger den upp för mycket i praktiken för att göra en solid case för sig själv. Den enda verkliga punkten i dess fördel är den längre-framhjulsdrivna-versionen av-framhjulsdrift, men om det är vad du vill har nya Nissan Leaf en liknande form och kommer inte att begränsa dig till bas-modell-funktionerna.

Pris grejer

Tack vare sin premium-framdrivna basmodell kommer Uncharted i 2 005 USD mindre än den billigaste C-HR, till 36 445 USD inklusive en destinationsavgift på 1 450 USD. Satsa på fyrhjulsdrift, så är priserna mer jämförbara - mellanklassen Sport kostar 41 245 USD, GT 45 245 USD.

Men precis som med C-HR finns det bättre alternativ för de flesta köpare. Om du vill ha en liten lucka med stort utrymme, överväg baksidan-för-en-begränsad-tid Chevy Bolt. Den tidigare nämnda Nissan Leaf kommer att passa dem som inte behöver fyrhjulsdrift. Och så finns det Subarus egna Solterra; det går inte lika snabbt, men förpackningen är bättre.