Audi Q8 e-tron är en lika kapabel SUV i elektrisk form som den är som bensin eller diesel, med ännu jämnare, slagkraftigare prestanda, ännu bättre förfining och lägre driftskostnader. Som sagt, enligt EV-standarder är den inte särskilt effektiv, vilket inte bara betyder att du kommer att ladda den mer regelbundet än vissa rivaler, utan också att om du regelbundet använder offentliga snabbladdare kanske det inte ens är så mycket billigare än att fylla en Q8-dieseltank.
De digitala speglarna (tillval) bör undvikas helt och hållet – för 1 750 £ Audi-avgifterna gör de liten praktisk skillnad för effektiviteten och är helt enkelt inte lika lätta att använda som vanliga speglar. Tack och lov är resten av Q8 e-trons teknik bättre bedömd, och det är fortfarande en önskvärd bil överlag.
Batteri, räckvidd, laddning, prestanda och körning
Q8 e-tron får några rejäla batteristorlekar i antingen 50 quattro (89 kWh) eller 55 quattro (106 kWh) skepnader. Vi testade den senare, som lovar en räckvidd på upp till 330 miles, för påstådd effektivitet på 3,1 miles per kilowattimme. Som ofta är fallet visade sig verkligheten vara lite lägre under vår testkörning på vintern, med värme, belysning och dåligt väder som drog ner det till mer som 2,3 mi/kWh, för en maximal verklig räckvidd på närmare 240 miles. Snabbladdning var åtminstone smärtfri, och Audi hävdar en 10-80 % påfyllning, vid upp till 170 kW, på 31 minuter.
Q8 har den vanliga ogenomträngliga Audi-känslan när den är i rörelse – den är stabil på motorvägen men säker och greppvänlig även i kurvorna, även på våta vägar. Mycket raffinerad också, om inte helt upp till standarden för en BMW iX, och standardluftfjädringen jämnar bort alla utom de sämsta vägytorna. En 0-62 mph-tid på sex sekunder är konkurrenskraftig – och vid daglig körning är det alltid bra för snabba explosioner av mjuk acceleration, till exempel för att ansluta till en motorväg. Vi är dock mindre förtjusta i Q8:ans "smarta" regenerativa bromsning, vilket innebär att bilen reagerar annorlunda nästan varje gång du backar av gaspedalen - inte bra för förarens självförtroende.
Interiör, funktionalitet och bagageutrymme
Undvik, om du kan, Q8 e-trons digitala spegelalternativ. De är en enorm fläck på en annars ganska ren copybook. De har flera problem: kamerorna är monterade där vanliga speglar brukar sitta så att man nästan alltid tittar på dem först, själva skärmarna är för låga och har lite skum form, och bildkvaliteten är inte speciellt skarp heller.
Bortsett från det, Q8 e-trons interiör håller samma höga standard som nästan alla andra Audi. Den är väl-byggd, bekväm, ganska lätt för ögonen och Audis infotainmentteknik (beskrivs mer i detalj nedan) är enkel att använda. Främre-sätesutrymmet är utmärkt, och det är inte dåligt bak heller, även i sportbackform med sluttande-tak. Vanliga Q8 e-trons får 569 liter bagageutrymme och 528 liter i Sportback. Utrymmet i sig är stort och fyrkantigt, så rymmer skrymmande bagage ganska bra, medan det finns en liten "frunk" under motorhuven främst för förvaring av laddningskabelväskan.