Kinesisk SUV slår Lexus GX, Toyota Land Cruiser i terrängtest.-
Ibland kan det vara svårt att säga hur bra kinesiska fordon faktiskt är. De är uppenbarligen bättre byggda än vad deras hårdaste motståndare hävdar, men hur bra skulle de egentligen konkurrera om de såldes här? Är det bara elbilarna som är bra, eller är deras bensindrivna-bilar lika önskvärda? Den goda nyheten är att eftersom andra länder har kinesiska bilar kan recensenter där jämföra dem med varandra, och tack vare internets kraft kan vi ta en titt på vad de hittar. Som i det här australiska terrängtestet-, där en kinesisk SUV precis slog en Toyota och en Lexus.
Om du inte håller koll på australiensiska fordonsmedia är CarExpert förmodligen den största bilsajten i landet. Och till skillnad från många av de populäraste amerikanska bilbloggarna, betyder deras storlek att de faktiskt har en budget för att göra coola saker. Du vet, som att samla ihop ett gäng stadsjeepar för att pröva sina terrängegenskaper-, ibland med oväntade resultat. Förra året, till exempel, vann Hyundai Tucson sitt terrängjämförelsetest av kompakta crossovers, något som jag inte ens är säker på att Hyundais fanboys skulle ha förutspått.
Men den här gången testade de tre-rader stadsjeepar, och bara baserat på sortimentet, skulle det se ut som att kortleken var tungt staplad till Toyotas fördel. Med Lexus LX och GX, plus Prado som Toyota USA nu kallar Land Cruiser här och J300 Land Cruiser som vi inte får, hur skulle inte en Toyota-produkt kunna vinna? Åh, det stämmer, tillförlitligheten var inte en faktor, så Land Rover Defender vann, men flera av Toyotas kämpade också mer än du hade förväntat dig.
Bara för att några av Toyota-produkterna kämpade i det här terrängtestet- och Defender kom överst, tror inte att de alla presterade dåligt jämfört med resten av gruppen. Lexus LX 600 kan ha haft lite problem med rullarna, men den klarade ändå en pallplats, likställd med Nissan Patrol och bakom bara Defender och Isuzu MU-X. Samtidigt fick Prado som vi kallar en Land Cruiser bara en poäng lägre än LX 600.
De två som inte gjorde det så heta var Lexus GX och J300 Land Cruiser. De klarade sig bra i de andra testerna, men deras fyrhjulsdrivna-system kunde helt enkelt inte hantera rullarna. Vad som kanske är lite mer överraskande är att GWM Tank, en kinesisk SUV, gick igenom samma rulltest som visade sig vara för mycket för Toyota och Lexus, samtidigt som de matchade deras prestanda i de andra testerna och slutligen överträffade dem båda. Hur det testet skulle se ut efter 100 000 miles kan jag inte säga, men det är fortfarande fascinerande att se en kinesisk SUV överträffa två av de största namnen i terräng-SUV:ar-.
Som sagt, det finns mer för terrängkörning- än vad du kan kvantifiera med några tester, och det är värt att notera att när du tittar på värdens personliga poäng, sitter GWM-tanken längst ner i packningen, bunden med KGM Rexton. Det kan ha fått jobbet gjort, men de hade problem med traction control som visade sig vara frustrerande nog för Paul att markera den ännu lägre än Ford Everest, som rundade botten av rankingen, främst på grund av problemen den hade att ta sig uppför den hala backen. Även om tanken är en kapabel terrängbil-om det vore mina pengar, skulle jag förmodligen fortfarande hålla fast vid Toyota.