Huaweis Aito elbilar debuterar i Europa
På IAA Mobility 2025-mässan i München presenterade Huawei tre elektriska stadsjeepar från sitt varumärke Aito. Modellerna som visas - M5, M8 och M9 - erbjuder avancerad teknik, flexibla drivlinor och konkurrenskraftiga priser som kan skaka om saker och ting på den hektiska europeiska elbilsmarknaden.
Varumärket Aito är produkten av ett samarbete mellan Huawei och Seres, en statsägd kinesisk biltillverkare-. I detta partnerskap sköter Seres fordonstillverkningen och Huawei tillhandahåller "hjärnan" i operationen. Detta inkluderar de HarmonyOS-drivna infotainmentsystemen, avancerade förar-assistansfunktioner, elmotorer och sensorer.
Fordonen säljs i Kina genom Huaweis HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance) försäljningsnätverk, vilket effektivt utnyttjar Huaweis detaljhandelsfotavtryck för att sälja elbilar tillsammans med telefoner och bärbara datorer.
Det första fordon som besökarna såg var Aito M5, märkets erbjudande på ingångs-nivå. Denna mellanstora SUV är 188,4 tum lång, 76 tum bred och 64 tum lång, med en hjulbas på 113,4 tum. Dess design är ren och modern, med en elegant taklinje och en LiDAR-enhet med 192 linjer som stolt sitter på taket.
Inuti domineras kabinen av en stor 15,6-tum central pekskärm, kompletterad med ett digitalt instrumentpanel bakom en tvåekrad ratt. Mittkonsolen är praktisk, med två trådlösa laddningsplattor och mugghållare.
M5 kommer med två drivlinor - den helt-elektriska (BEV) versionen har en enda bakmotor som producerar 200 kW (268 hk), ihopkopplad med ett 83 kWh-batteri från CATL som ger en påstådd räckvidd på 374 miles under Kinas CLTC-testcykel.
EREV-modellen använder en liten 1,5-liters bensinmotor som enbart fungerar som en generator för att ladda ett 42 kWh batteri, vilket innebär att hjulen alltid drivs av elmotorer. EREV M5 kommer i en 200 kW (268 hk) bakhjulsdriven-version och ett kraftfullt 365 kW (489 hk) all{11}}allhjulsdrivet alternativ. I Kina kostar M5 mellan 229 800 och 249 800 RMB (32 $,220 - $35 020).
Nästa i sortimentet är Aito M8, en SUV i full-storlek som har blivit en bästsäljare i sitt segment i Kina sedan lanseringen i april 2025. Den är större än M5, med dimensioner på 204,3 tum på längden, 78,7 tum i bredd och 70,7 tum lång 1 tum på höjden222222.
Interiören erbjuder antingen en layout med fem- eller sex-säten över tre rader. Instrumentbrädan är ett tekniskt utställningsfönster, med en tredubbel-skärmuppsättning: ett 12,3-}-tums instrumentkluster, en 15,6-tums huvudskärm och en 16-tumsskärm för främre passageraren plus det finns en 68-tums augmented reality head-up-display.
EREV M8 har ett dubbel-motorfyr-hjuls-system som ger 392 kW (526 hk), medan den hel-elektriska versionen är tillgänglig med en 227 kW (304 hk) bakhjulsdrift-eller en 387 kW{19 hk{3}(519 hk){}} inställning. Batterialternativen sträcker sig från 37 kWh till 100 kWh, med en maximal CLTC-räckvidd på 438 miles. M8:s inhemska pris är RMB 359 800 till 449 800 ($50 440 – $63 060).
I toppen av lineupen sitter flaggskeppet Aito M9. Detta är den största och lyxigaste modellen, som mäter 205,9 tum lång med en hjulbas på 122,4 tum. Dess exteriör kännetecknas av unika "gauntlet-formade" strålkastare och fyra LiDAR-enheter för sina förar-assistanssystem.
Precis som M8 har den den imponerande instrumentpanelen med tre-skärmar och finns i fem- eller sex-säteskonfigurationer. M9 EREV använder en 1,5--litersmotor för att ladda ett 52 kWh-batteri, som driver ett dubbelmotorsystem med en kombinerad effekt på 365 kW (489 hk).
Den helt-elektriska M9 är också en dubbel-motor, all-hjulsdriven-affär, som producerar 390 kW (523 hk) och använder ett 100 kWh-batteri. Som premiummodell återspeglar priset i Kina dess status, från 469 800 RMB till 569 800 ($65,865 – $79,880).
Den imponerande försäljningen av 70 025 enheter under de första sju månaderna 2025 visar på en stark efterfrågan på Aitos avancerade elbilar-. Det ska bli intressant att se hur märket tas emot i Europa - att döma av folkmassorna i München, gamla biltillverkare har en allvarlig utmanare att oroa sig för.