Över 90 procent kapacitet: ID.3 Batteri imponerar i ADAC: s 160 000 kilometer uthållighetstest
ADAC -testarna har gett ID.3 en utmärkt rapport efter fyra års uthållighetstest. Ingenjörerna vid test- och teknikcentret i Landsberg Am Lech (Tyskland) täckte mer än 160 000 kilometer. Den viktigaste takeaway: Högspänningsbatteriet har fortfarande en nettokapacitet på 91 procent. En id.3 pro s01Med ett nettobatterenergiinnehåll på 77 kWh testades. När det gäller allt annat ID. Modeller, Volkswagen garanterar att batteriet i ID.3 fortfarande har minst 70 procent av sin ursprungliga nettokapacitet efter åtta års drift eller 160 000 kilometer körning.
"Resultatet visar den imponerande kvaliteten på vårt ID. Modeller även efter att ha täckt många kilometer," betonar Martin Sander, medlem av Volkswagen Board of Management som ansvarar för försäljning, marknadsföring och efter försäljning. "En hög batterikapacitet på över 90 procent efter 160 000 kilometer bekräftar att våra ID. Modeller är också mycket attraktiva som begagnade bilar och fortsätter att uppfylla våra kunders krav."
ADAC -testarna gick inte lätt på batteriet. För att nå de 160 000 kilometer så snabbt som möjligt användes snabba laddningsstationer för att ladda ID.3 för över 40 procent av laddningssessionerna. I motsats till vad som rekommenderas lämnades fordonet också vid laddstationen med en avgiftsnivå på 100 procent mellan testenheter, ibland under flera dagar.
Endurance -testet var det första i sitt slag för ett ID. Familjefordon. Mellan testdrivningen kontrollerades ID.3 upprepade gånger av ingenjörerna vid det bayerska testet och teknikcentret, särskilt när det gäller dess batteritillstånd.
ADAC har en tydlig rekommendation för kunder: Programuppdateringar ska alltid installeras. Under uthållighetstestet fick ID.3 flera mjukvaruuppdateringar - inklusive planeraren för elektrisk fordon, som planerar laddningen stannar på en längre rutt så att destinationen nås så snabbt som möjligt. Förutom laddningsnivån tar systemet också hänsyn till den nuvarande trafiksituationen och prognoserna. Vid sidan av olika bugfixar inkluderade uppdateringarna en ökning av laddningskapaciteten till upp till 170 kW.
Uppdateringarna hade också en positiv effekt på konsumtionen och därmed intervallet. I synnerhet förbättrade den nya programvaran betydligt kraftförbrukningen under korta avstånd och i vintertemperaturer från 0 till 5 grader.
Andra positiva punkter som ADAC -testarna framhöll: Trots den höga körsträckan var kroppen och chassit i gott skick. Axlar, upphängning och styrning klarade sig väl med fordonets vikt och visade inga betydande problem eller problem.