Bensin-elektriska hybridfordon använder en hybridteknik av bränsle (bensin) och elektrisk energi. Med en elmotor som fungerar som en hjälpkraft till motorn är sådana fordon mer energieffektiva.
Dess arbetsprincip är baserad på komplementariteten mellan motor och generator. När motorn är i bästa skick driver motorn bilen; När motorn inte är i optimalt fungerande skick, börjar generatorn hjälpa till att arbeta för att hålla motorn i optimalt skick och få lägsta bränsleförbrukning.
Jämfört med rena bränslefordon kan bensin-elektriska hybridfordon bättre anpassa sig till olika körförhållanden, eftersom motorhastigheten kommer att förändras med växlingen och hastigheten, och bensin-elektriska hybridfordon kan bibehålla det bästa arbetstillståndet i dessa förändringar.
Efter att optimalt arbetstillstånd uppnåtts omvandlas bilen automatiskt till ett motordrivet fordon. Resten av tiden drivs den av en generator. Detta samarbetssätt minskar bränsleförbrukningen och förbättrar den totala köreffektiviteten.
Enligt den olika strukturen kan bensin-elektriska hybridfordon delas in i seriehybrid, parallellhybrid och hybridhybrid tre kategorier. Dessa olika typer skiljer sig något åt i design och användning, men den gemensamma nämnaren är att de alla förbättrar energieffektiviteten.
Det bör noteras att bensin-elektriska hybridfordon inte är nya energifordon, utan betraktas som energibesparande fordon. Därför har de fortfarande blå logotyper för att skilja dem från nya energifordon.