Zeekr 8X plugg-hybridgranskning
Detaljer om 2026 Zeekr 8X plugg-hybrid-SUV har framkommit tack vare detaljer som lämnats in till Kinas patentkontor.
Zeekr 8X kommer att placeras i ett steg under 9X på Zeekrs produktstege, och delar samma plattform, 2,0-liters turbobensinmotor och tre-motorer plug-in hybriddrivlina.
Information som lämnats till Kinas ministerium för industri och informationsteknologi avslöjar att den längsta-versionen av Zeekr 8X kommer att vara utrustad med ett 70 kWh-batteri, vilket möjliggör en CLTC-räckvidd på upp till 328 km för endast elektrisk-körning.
PHEV-drivlinan med tre-motorer kommer också att erbjudas med ett mindre batteri på 55,1 kWh, klassat för att möjliggöra 256 km elektrisk räckvidd, baserat på CLTC-testning, vilket ger något mer optimistiska räckviddsuppskattningar än testsiffror för fordon som säljs i Australien.
Toppeffekten från den fyrcylindriga turbobensinen på 2,0- är klassad till 205 kW, och om 8X speglar den större 9X kan du förvänta dig en enda 290 kW motor som driver framaxeln och två 370 kW bakmotorer för en maximal kombinerad effekt på 1 030 kW.
I 3,1-tons 9X tar accelerationen 0-100 km/h påstådda 3,1 sekunder, med den något mindre och lättare Zeekr 8X potentiellt snabbare igen.
Det ternära litiumbatteriet på 70 kW är en del av en 900-volts arkitektur som tillåter "6C" laddningshastigheter, eller toppladdning med sex gånger batteriets kapacitet, eller upp till 420kW på en kompatibel laddare, även om Zeekr annonserar om 9X med en något högre laddningskapacitet på 500kW.
Liksom 9X förväntas 8X också erbjuda mindre kraftfulla utgångar för den tre-motoriska drivlinan, vars fullständiga detaljer inte har publicerats.
Med en 5100 mm lång nos-till-svans kommer Zeekr 8X att vara ungefär samma storlek som en Audi Q7, med en hjulbas på 3069 mm, cirka 64 mm längre än Q7:s, vilket potentiellt ger bättre passagerarutrymme.
Både två-radig, fem-sits och tre-rad, sex-sits versioner av 8X förväntas, med Zeekrs positionering som ett lyxvarumärke som sannolikt kommer att se funktioner som fler-kraftjusterbara stolar på första och andra-raden, stora främre och bakre ljudskärmar upptill och bak och helskärmar i högkvalitativ läder Yamaha.
Avancerad förarassistansteknik, nivå 3 autonoma köregenskaper, lidar-avkänning och en rad förarassistanskameror förväntas också för den kinesiska hemmamarknaden.
Designen för Zeekr 8X kommer att skilja sig något från den för den kvadratiska-off 9X, som bär några välbekanta stildetaljer från premium-SUV:ar som Range Rovers och Rolls-Royce Cullinan.
8X antar ett lite mjukare, men fortfarande formell, utseende.
En rundad sidofönsterlinje och lätt avsmalnande av taklinjen och stigande bälte ger 8X ett mer dynamiskt utseende än den imponerande 9X.
Bekanta detaljer som vattenfallets kromgrill och dubbla-lagers huvud- och bakljusdesign bärs över, och 8X erbjuder ett urval av krom eller svart finish för detaljer som fönsteromfattningar, speglar, dörrhandtag och stötfångare.
2026 Zeekr 8X förväntas börja säljas i Kina under första halvan av 2026. Liksom den större 9X, förväntas Zeekr utöka internationell tillgänglighet efter sin första kinesiska lansering, även om officiell bekräftelse sannolikt kommer att följa när 8X lanseras.