Som en årlig uppdatering behåller 2026 DENZA N9 i stort sett stilen från den nuvarande modellen, och bibehåller DENZAs igenkännliga familjedesignspråk. Med en längd på 5 258 mm, 2 030 mm i bredd och 1 830 mm på höjden, med en hjulbas på 3 125 mm, är SUV:n också utrustad med mer användarvänliga-krafts-utfällbara sidosteg.
Inuti ger en ny "Jinshan Brown" interiör kabinen en retro men ändå komponerad känsla. Installationen inkluderar en 13,2-tums 2,5K digital instrumentpanel, en 17,3-tums centraldisplay och en 13,2-tums passagerarskärm som stöds av en 50-tums AR-HUD. Ett Devialet-ljudsystem med 26 högtalare och den senaste DiLink 150 smarta cockpit är standardfunktioner. Köpare kan också välja mellan "Bótan Grey" eller "Yunjin Beige" färgteman.
SUV:en följer en 2+2+2 sex-sitskonfiguration. Det främre passagerarsätet är designat som ett "noll-gravity queen-säte", medan både den första och andra raden har värme-, ventilations- och massagefunktioner. Den andra raden är ytterligare förbättrad med sidojustering, dubbla fällbara bord, två 50W trådlösa laddningsplattor, en 17,3-tums takmonterad skärm och ett inbyggt kylskåp. Även den tredje raden erbjuder effektjustering och uppvärmda säten.
På teknikfronten kommer 2026 DENZA N9 med "DiPilot 300" förarassistanssvit, som möjliggör gratis stadsnavigering från slut-till-slut kartor. Hårdvaran inkluderar en hög-precisions LiDAR, fem millimeter-vågsradar som täcker fram- och baksidorna, 12 kameror och 12 ultraljudssensorer. Systemet drivs av NVIDIAs Orin X-chip, som levererar 254 TOPS datorkraft.
För prestanda använder 2026 DENZA N9 ett plugg-hybridsystem som kombinerar en 2,0T turboladdad motor med 44,13 % termisk verkningsgrad och tre elmotorer, som tillsammans levererar upp till 680 kW. SUV:n har en CLTC-klassad batteri-räckvidd på 202 km och en kombinerad räckvidd på 1 302 km, med en sprint på 0–100 km/h på bara 3,9 sekunder. Avancerad teknik inkluderar DENZA:s e3 Platform och DiSus A fjädringssystem, tillsammans med fyra kärnfunktioner: oberoende tri-motordrift, dubbel-motorstyrning på bakhjulen- (±20 grader), fordonsrörelsestyrning (VMC) och PHEV-dedikerad CTB-teknik ({22}}}{23}till{23}}{23}-{23}-{19} Dessa möjliggör en rad funktioner som ultra-snäv svängning på 4,65-meter, kompass-som U-svängar, assisterad parkering, förbättrad stabilitet på ytor med lågt-grepp, utblåsningsstabilitet i höga hastigheter, 15 graders krabbgång och snöläge.