Modellen har ännu inte bekräftats offentligt för vår marknad, även om BYD-chefer tidigare har talat om sin önskan att erbjuda terrängmärket Fangchengbao här för att konkurrera med Toyota och GWM:s Tankportfölj.
Det finns också en ganska stor möjlighet att Bao 8 skulle kunna förverkligas som Denza B8 – som föreslagits för andra exportmarknader – och därigenom checka in i lokala utställningslokaler inom de närmaste 12 månaderna.
För de som inte är bekanta med Bao 8 är det en tre-rad stor terrängsuv- som delar det mesta av sin grund med BYD Shark 6.
Den mäter 5195 mm lång, 1994 mm bred och 1905 mm hög, vilket gör den betydligt större än både Toyota LandCruiser 300-serien och Prado, för att inte tala om GWM Tank 500 som sannolikt kommer att visa sig vara sin största motståndare.
När det gäller patentansökan har totalt nio separata skisser publicerats som visar nästan varje vinkel och varje nyckeldetalj av Bao 8, från frontbelysningssignaturen i full bredd till den integrerade reservhjulshållaren på bakluckan.
Det är ingen hemlighet att den robusta stora SUV-segmentet är en av Australiens favoriter och så varför skulle inte BYD/Fangchengbao vilja efterlikna mästaren – Toyota Prado – på samma sätt som Shark 6 liknar en Ford Ranger.
Titta noga eftersom du kommer att se att Bao 8 har en liknande smal strålkastardesign som den allt-erövrande Toyotan tillsammans med ett likadant-format och stort galler, samt en ganska liknande främre stötfångardesign.
Det ekar också Prados boxiga siluett med en matchande fönsterlinje som kliver upp strax före bakaxeln, och låt oss inte bortse från de kompakta, låg-ansatta och vertikalt-staplade bakre-ljusklustren.
Det finns några unika BYD-inslag i blandningen som de tre luftventilerna på taket, den lutande C-stolpen, skrymmande nedre beklädnaden, muskulösa ryggar bak, måntaket och till och med lite takljus för den oundvikliga tredje raden.
Föga överraskande är kabindesignen – som inte visas i skisserna – en exklusiv version av Shark 6:orna med vidsträckta gränssnitt, tjocka beröringspunkter och massor av machoknappar och reglage på mittkonsolen, plus bitar av läder, pianosvart och borstad metallinsatser.
Under motorhuven hittar du ett 2,0-liters turbo-bensin-elektriskt plug-in-hybridsystem som är bra för en kombinerad 550kW/760Nm, vars huvuddelen tillhandahålls av ett par elektriska motorer som drar ström från ett 36,8kWh Blade lithium iron pack.
Noll-100 km/h sägs ta 4,8 sekunder, batteriet av anständig storlek ger upp till 125 km CLTC-räckvidd och kombineras med bränsletanken på 91,5 liter för en kombinerad räckvidd på upp till 1200 km.
Den bromsade dragkapaciteten är dock bara 2500 kg, enligt Shark 6.
Fangchengbao Bao 8 förväntas säljas för liknande pengar som Prado om inte Tank 500, och Fangchengbao Bao 8 kommer att ha en viktig roll att spela Down Under som en av BYD:s volymer-som säljer off-vägvagnar under halo YangWang U8 som allmänt tippas ha ett sexsiffrigt-pris.