AUDI A6 AVANT E-TRON S LINE QUATTRO: POWERTRAIN 94,9 kWh batteri, enkel-växellåda, dubbla elmotorer, AWD UTGÅNG 405kW/580Nm EFFEKTIVITET Räckvidd 623 km (WLTP) STORLEK 4928 mm lång, 928 mm, 9,00 kg, 928 mm lång.
Det går ungefär dubbelt för elbilar, som tar plattform-delning som vi känner den och höjer den till 11. I yttersta läget kan de verkligen bara vara "skateboards" av batteri- och motor-tekniker som bär olika hattar.
Nackdelen är att olika elbilar från ett märke kan kännas... likadana. Uppsidan är... det här, faktiskt: den fantastiska-Audi A6 Avant e-tron.
Det är en SUV-värld som vi alla vet, och personbilar kan vara svåra att sälja. Om Audi A6 e-tron ens skulle existera utan VW-gruppens Premium Platform Electric (PPE) och två syster-SUV:ar, Audi Q6 och Porsche Macan, är svårt att säga. Men att ha populistiska syskon för att tillhandahålla dessa nya-generationsunderlag hjälpte säkert.
Det kan förvåna dig att veta att A6 Avant e-tron faktiskt är dyrare än motsvarande Q6 e-tron. Vår A6 är den mellersta S-linjens quattro-version för 167 990 $, vilket är 12 000 $ dyrare än Q6 i samma klädsel. Eller tänk på det här: för ytterligare $2k kan du ha SQ6 e-tron.
I A6 Avants försvar är det en större (med vilket vi menar längre) bil, även om Q6 fortfarande tjänar till 24 liters bagageutrymme (526l) tack vare takhöjden.
A6 e-tron är bra på att växla mellan att vara lyxtransport och en häpnadsväckande snabb A-till-B express.
Så du köper förmodligen inte A6 e-tron baserat på siffrorna. Du köper den för att den ser cool ut och, låt oss inse det, för att det inte är en SUV. Vi är okej med det.
Trots att den "bara" är en A6 är den här e-tron tillräckligt snabb med 340kW (max i startläge) och 275Nm/580Nm fram/bak. Den kommer att raketa till 100 km/h på 4,7 sekunder, vilket bara är 0,6 sek långsammare än max-attack S6 e-tron.
Men känns det samma som Q6 e-tron? Ganska mycket, ja. Vilket inte är dåligt eftersom Q6 är en fantastisk enhet ändå. Du får inte en stor fördel i-tyngdpunkten- genom att vara så mycket lägre, eftersom all vikt (det vill säga batterivikten) ligger längst ner i någon av bilarna. Men genom att sitta skönt och lågt känns det bara sportigare.
A6 har en något längre hjulbas (med 57 mm), så det är rimligt att den kommer att åka lite bättre, men vara en bit mindre smidig i snäva svängar. Men när vi pratar elbilar på 2,3-plus ton, finns det inte så mycket i det.
Tack vare adaptiv luftfjädring och körlägen som känns ganska annorlunda när du cyklar genom dem, är A6 e-tron bra på att växla mellan att vara lyxtransport och en häpnadsväckande snabb A-till-B-express.