China E-Mobility Weekly Digest: Afrikas okonventionella elbilsskifte när Etiopien planerar litiumbearbetning, bygger elbilar lokalt

Den här veckan finns det fler bevis på att Afrikas elektriska rörlighetsförskjutning inte kommer att vara konventionell. För att underlätta utbyggnaden av elfordon (EV) investerar biltillverkare i infrastruktur för att säkerställa att luckor på marken inte kommer att hindra framtida försäljning och att elbilar fortfarande kommer att röra sig oavsett om bilförsäljning eller laddningsnätverk kommer först.

Dessutom driver afrikanska länder fortfarande på för mer lokalt värdetillskott till EV-värdekedjan genom att se till att råvaror gynnar deras ekonomier först. Detta tillvägagångssätt kan leda till mer konkurrens i en sektor där Kina har ett nästan-monopol, och insatserna kommer sannolikt att fortsätta att öka.

Medan kinesisk elbilsteknik har vunnit mark nästan obestridd, förändras nu dynamiken. Med begagnade-bilar som fortfarande styr bilmarknaden, kommer det tillvägagångssätt som flyttar detta segment till elbilar att vinna den afrikanska mobilitetsmarknaden.

Etiopiens nya fabrik för att bygga elfordon med lokala mineraler

Etiopien kommer att utnyttja sina outnyttjade litium- och koboltreserver för att bygga en vertikalt integrerad försörjningskedja som kommer att inkludera varje fas från råvaruutvinning, raffinering, batterimontering och fordonstillverkning.

Projektet syftar till att lokalisera så mycket av EV-värdekedjan som möjligt, för att säkerställa att Etiopien drar nytta av de nyckelkomponenter som används för att bygga litium-jonbatterier.

Varför detta är viktigt:Kinesiska enheter har kontrollerat större delen av utvinningssektorn i afrikanska länder, och råvarorna har skickats till Kina för bearbetning. Etiopiens nya partnerskap med europeiska aktörer kommer att påverka bearbetning, tariffer och hur Kina reagerar på detta skenbara intrång på sin uppfattade domän.

Spiros nya investering på 100 miljoner dollar för att distribuera 100 000 elcyklar över hela AfrikaSpiro

Spiro, ett elmotorcykelföretag som är verksamt i sex länder, inklusive Rwanda, Kenya, Nigeria och Uganda, har tillkännagett en investeringsrunda på 100 miljoner dollar som kommer att göra det möjligt för företaget att distribuera mer än 100 000 elcyklar över Afrika i slutet av detta år. Redan har företaget över 60 000 cyklar utplacerade och 1 500 batteribytesstationer.

Varför detta är viktigt:Finansieringen för nystartade-företag i Afrika har minskat-för-år, men det här tillkännagivandet trotsar denna nedåtgående trend. Hemligheten kan vara att motorcyklar elektrifierar i en snabbare takt än någon annan mobilitetssektor, och attraherar därmed finansiering som andra inte kan.

BYDs okonventionella tillvägagångssätt för att-mobilisera afrikanska länder

Kinas elbilsjätte BYD:s senaste utveckling i Sydafrika visar att det elektriska rörlighetsskiftet i Afrika inte kommer att vara konventionellt.

Biltillverkaren har en ambitiös plan att bygga 300 laddstationer över hela Sydafrika före slutet av nästa år. Detta är en del av företagets större expansionssatsning på Afrikas största bilmarknad. BYD kommer inte heller att förlita sig på Sydafrikas nationella elnät utan kommer att bygga solcellsdrivna-laddningsstationer med batterilagringssystem för att öka tillförlitligheten.

Varför detta är viktigt:BYD började som en batteritillverkare, och dess tillvägagångssätt i Sydafrika visar bara att företaget är villigt att gå den extra milen för att säkerställa att varumärket ligger före konkurrenterna. Det väcker också frågor om huruvida laddstationerna kommer att vara universella, tillåta andra fordon att ladda där, eller exklusiva för märket.