EV-industrins tillväxt i Mexiko
Mexiko, ett land med betydande marknadspotential för elbilar, har börjat se startskottet för elfordon som hittills främst har hittats i Europa, Kina och USA. Men även om Mexiko erbjuder en lovande plats för tillväxt av elbilar, har antagandet av elektriska passagerarfordon i Mexiko hittills inte stötts av betydande statliga incitament.
En rapport från AMIA innehåller en skarp kontrast mellan penetration av elbilar till 2030 i en situation som inkluderar en heltäckande policy och en som inte gör det. Utan en nationell policy finns det en förväntad penetration av elbilar på 19,1 % och en prisskillnad på 10-20 % mellan ICE och EV. Med en nationell elbilspolicy förväntas penetrationen på 38,9 % år 2030 med prisparitet mellan elbilar och ICE-fordon. Dessa policyer skulle också möjliggöra för ett större antal modeller att komma in på marknaden, erbjuda en bättre infrastruktur för fordonsladdning och bidra med 384,8 miljarder pesos mellan 2024-2030.
Forskning har funnit att de två största orosmomenten för konsumenter som inte använder hybrid- och elteknik är räckviddsångest och kostnad, som båda är bekanta för amerikanska konsumenter. Denna studie fann några viktiga data för att stödja premissen att kostnadsparitet med ICE-fordon kommer att tillåta elfordonssektorn att snabbt öka utbyggnaden. En genomgång av kundernas uppfattning visade att över 93 % av kunderna skulle föredra att köpa en elbil än en förbränningsbil om de hade samma pris.
Genom att implementera skattemässiga incitament för adoption kan Mexiko inte bara fokusera på adoption, utan på tillverkning av elfordon. Dessa politiska incitament kan inkludera skattelättnader för att bygga elbilstillverkningsanläggningar och incitament för forskning och utveckling av elbilar. Tillströmningen av elfordon gör att hjälpaspekterna av elektrifiering, som laddning, behöver utvecklas snabbt. Företag som VEMO främjar adoption av elfordon genom flera system, som inkluderar en leasing-to-own-verksamhet samt utveckling av åkprogram.
I samtal med VEMO-medgrundarna tyska Losada och Roberto Rocha var spänningen kring utvecklingen av elbilsmarknaden i Mexiko uppenbar. Som Losada förklarade fanns det under 2020 mindre än ett dussin tillgängliga EV-modeller, som alla var dyra, vilket resulterade i försäljningen av mindre än 500 fordon. På bara fyra år har detta antal skjutit i höjden, med en prognos på 50,000 fordon som ska säljas 2024, med 56 modeller att välja mellan. Det kanske mest anmärkningsvärda är att 8 av dessa modeller kostar mindre än 25 USD,000. Losada och Rocha är glada över det växande antalet elfordon som kommer in på den mexikanska marknaden. Genom att installera laddningsstationer och åka med bil kan VEMO introducera elfordon i fler människors dagliga liv och kan hjälpa till att förändra stora farhågor gällande räckvidd och laddning som kan försena införandet av elbilar.
Mexiko gynnas också av kinesiska investeringar i landet. Den kinesiska elbilstillverkaren BYD har initierat planer på att bygga en tillverkningsanläggning i Mexiko. Även om detta utan tvekan kommer att ge tillväxt till elbilssektorn, är det viktigt att notera att en stor drivkraft för detta är de kinesiska tillverkarnas push att ta sig in på den amerikanska marknaden. Det har också gjorts investeringar från biltillverkare i Europa.
Dessa inkluderar en betydande investering, cirka 800 miljoner euro, av BMW för att bygga en tillverkningsanläggning för NEUE KLASSE i San Luis Potosí, Mexiko, som kommer att ha den extra fördelen med uppskattningsvis 1,000 jobb i regionen. Elfordon förväntas produceras från denna fabrik från 2027 och framåt. Merparten av investeringen kommer att gå till skapandet av en produktionsanläggning för högspänningsbatterier. Tillväxten av både distribution och tillverkning av elbilar erbjuder lovande utsikter för branschen som helhet.
