Hur Förenade Arabemiraten passar in i Kinas drivkraft för elfordon
Förenade Arabemiratens elfordonsambitioner och restriktioner från USA gör Gulfstaten till en attraktiv partner för kinesiska företag, men Abu Dhabi har en väg att gå innan man når sina mål för elfordonsägande.
Emiratiska och kinesiska företag undertecknade två elfordonsrelaterade avtal under den senaste veckan, vilket återigen signalerar vikten av Förenade Arabemiraten i Kinas ambitioner inom sektorn.
Den kinesiska elfordonstillverkaren Nio Inc. meddelade på måndagen att dess dotterbolag, Nio Technology, ingick ett teknologilicensavtal med Forseven Limited, ett dotterbolag för elfordon till Abu Dhabi-baserade CYVN Holdings. Enligt avtalet kommer Forseven att kunna använda Nios mjukvara, immateriella rättigheter och annan information för utveckling, tillverkning och försäljning av Forseven-fordon, säger Nio i ett uttalande.
På torsdagen sa det kinesiska elfordonsföretaget Xpeng att det etablerat ett strategiskt partnerskap med det Abu Dhabi-baserade holdingbolaget Ali & Sons. Flytten kommer när Xpeng försöker öka sin utländska produktion via lokala återförsäljarpartnerskap i Egypten, Jordanien, Libanon och Azerbajdzjan, rapporterade Reuters.
Varför det är viktigt:De två avtalen bygger på tidigare samarbete mellan Förenade Arabemiraten och Kina om elfordon, inklusive mellan CYVN och Nio. Följande är en lista över några nya elfordonsaffärer mellan enheter i båda länderna:
Nio tillkännagav en investering på 2,2 miljarder dollar från CYVN i december.
Den kinesiska elfordonstillverkaren ZEEKR tecknade ett partnerskap med UAE:s AW Rostamani Holdings för att utöka försäljningen på marknaden.
Förenade Arabemiratens AD Ports Group tecknade ett avtal med det kinesiska elfordonsföretaget NWTN 2022 om att bygga en tillverkningsanläggning i Abu Dhabi.
Förenade Arabemiratens gröna energiinsats inkluderar elbilsambitioner. I maj förra året tillkännagav Förenade Arabemiratens energiministerium en plan för att öka andelen elfordon i Gulfstaten till 50 % till 2050.
Kinesiska elfordonsföretag försöker öka försäljningen utomlands i allmänhet men hamnar i problem på de amerikanska och europeiska marknaderna. Tidigare USA:s president Donald Trump införde en jättestor tull på 27,5% på kinesiska elfordon 2018, och Bloomberg rapporterade tidigare denna månad att Biden-administrationen överväger att utöka ytterligare restriktioner för fordonen.
I september förra året tillkännagav Europeiska unionen en utredning om huruvida man skulle införa tullar på kinesiska elfordon för att skydda europeiska tillverkare från ett inflöde av billigare fordon från Folkrepubliken. Kinas EU-ambassadör Fu Cong sa till Bloomberg förra månaden att undersökningen är "orättvis".
Förenade Arabemiratens elfordonssektor växer. Det indiska marknadsundersökningsföretaget MarkNtel uppskattade i en rapport denna månad att UAE:s elfordonsmarknad kommer att växa med cirka 28,5 % mellan 2024 och 2030.
Förenade Arabemiraten har viss inhemsk produktionskapacitet. Utöver NWTN:s anläggning öppnade det emiratiska investeringsföretaget M Glory en elfordonsfabrik i Dubai 2022. I januari meddelade det amerikanska elfordonsteknikföretaget HummingbirdEV att man skulle etablera en anläggning i Dubai.
Gulfstaten kan möta utmaningar när den försöker bygga ut elfordon. Målet om 50 % elfordon till 2050 är ambitiöst. Emiratis tidning The National rapporterade i maj att elfordon utgjorde mindre än 2 % av UAE:s bilmarknad.
Att ha tillräckligt med laddstationer är en annan utmaning för marknader som försöker öka användningen av elfordon. Förenade Arabemiraten gör framsteg i detta avseende.
"Dubai investerar i att göra laddinfrastrukturen robust genom olika initiativ som är i linje med dess vision mot hållbarhet. Det gör det till en lukrativ go-to-market för leverantörer av elladdningsinfrastruktur", noterade det internationella konsultföretaget Arthur D. Little i en oktoberrapport om beredskap för elfordon.