Nio har deltagit i en storskalig pilot för fordon-till-nät (V2G) i östra Kina, och använder sina batteribytesstationer för att leverera elektricitet tillbaka till elnätet som en del av arbetet med att integrera elfordon i energiledningssystem.
Sex av Nios fjärde-generations batteribytesstationer var inblandade i rättegången den jan. 22 i Nanjing, Jiangsus huvudstad, enligt ett inlägg på sociala medier av GCL Energy Technology. Stationerna uppgraderades med V2G-kapacitet av GCL och Nio inför testet.
Under kvällens toppefterfrågan levererade de sex stationerna en sammanlagd toppeffekt på cirka 1 540 kilowatt, vilket motsvarar ungefär 15 % av den totala elektriciteten som släpptes ut under försöket, sa företagen.
Piloten representerade en betydande expansion från ett liknande test som genomfördes förra året. Den totala omfattningen av försöket ökade med cirka 80 % och involverade totalt 70 energianläggningar, inklusive 56 laddstationer och 14 batteribytesstationer utrustade för dubbelriktat kraftflöde.
Batteribytesstationer, som lagrar ett stort antal elbilsbatterier på plats, kan också fungera som distribuerade energilagringstillgångar, vilket gör att de kan stödja nätstabilitet och frekvensreglering under perioder med hög efterfrågan eller obalans i utbudet.
Nio och GCL har tidigare arbetat tillsammans i energirelaterade-projekt. I slutet av 2024 lanserade de två företagen tillsammans Suzhous första kol-neutrala batteribytesstation, enligt GCL.
Nio har utforskat interaktiva-gridapplikationer för sin infrastruktur i flera år. Företaget började testa strömurladdning från batteriväxlingsstationer till nätet i Kina 2022. I november förra året sa det att dess växlingsstationer i Sverige hade fått godkännande att delta på lokala marknader för reglering av nätfrekvens.
I januari 2024 lanserade Nio också 10 V2G-aktiverade destinationsladdningsstationer i Shanghai, vilket markerar dess första utbyggnad av sådana anläggningar i dess huvudkontor.